Laatste nieuws

• Duurzame Demo

  TRS TwinCool eco-hybrid demo; Koelen en vriezen met remenergierecuperatie.

  
  TRS Transportkoeling heeft een nieuw demovoertuig op de weg gezet. Het betreft een bakwagen in multitemp uitvoering met de nieuwe duurzame variant van de succesvolle TwinCool; de eco-hybrid.  De TwinCool staat al bekend in de markt als een zeer krachtige, maar toch zuinige koelmachine voor meerdere compartimenten. Met zijn dubbele compressors met economizers haalt deze geweldenaar een effectief koelvermogen van ruim 19.000 watt bij 0ºC. (ATP) Het grote voordeel van de machine is dat dit vermogen al beschikbaar is vanaf stationair toerental van de vrachtwagenmotor. Mede hierdoor onderscheidt de TwinCool zich van de concurrentie.

  
  De TRS TwinCool eco-hybrid sluit aan bij de wens van enkele vervoerders om door te kunnen koelen  wanneer de motor van de vrachtwagen niet draait. Het systeem bestaat in essentie uit het dubbele koelcircuit, de eco-drive en een accupakket met randapparatuur.  De eco-drive is het generatordeel en laadt het accupakket bij wanneer het voertuig rijdt. Bij uitrollen en remmen neemt het systeem ook energie op en dit noemt men ook wel remenergierecuperatie.  Wanneer de vrachtwagenmotor niet meer draait, kan de koelmachine een bepaalde tijd  elektrisch doorkoelen. De tijd is afhankelijk van het gekozen accupakket, maar in het geval van dit voertuig circa twee uur. Mocht het accupakket leeg raken, dan kan de vrachtwagen worden gestart door de eco-hybrid middels de safe start. Als het accupakket is bijgeladen schakelt het systeem de motor weer uit. Het systeem kan ook draaien en bijladen aan de stekker en wordt volledig gestuurd door het Battery Management System. Eventueel kunnen zonnecellen worden toegevoegd om de accu’s van extra energie te voorzien.

   

  De laadruimte is 7.75 lang en uitgevoerd met een lengtewand, waardoor een diepvriessluis ontstaat aan de rechterzijde. Deze ruimte heeft een beweegbare en opklapbare tussenwand en een zijdeur rechtsvoor. De laadklep is van Bär en heeft een aluminium platform. Het voertuig is uitgerust met een Euroscan Temperatuurrecorder met 6 sensoren, GPS en GPRS. Hierdoor is het voertuig te volgen en kunnen via een online portal de temperaturen worden uitgelezen.

   

  Bent u geïnteresseerd om een proefrit te maken met onze demo? Neem dan contact op met Kees van Schie, telefoonnummer 06 22 37 58 22

   

  {loadposition ffpdemo}

   

• GEPU rijdt truck op biodiesel

  Horecagroothandel GEPU rijdt sinds maandag in een extra milieuvriendelijke truck op biodiesel. GEPU gebruikt de truck voor distributie van vers- en diepvriesgoederen in de Utrechtse binnenstad. De auto rijdt op biodiesel. Dankzij de speciale koeling, draagt GEPU extra bij aan de vermindering van fijnstof en NOx in de binnenstad.

  
  

  

   

  De Volvo FM 330 Globetrotter in Euro 5 EEV uitvoering is een speciaal voor het gebruik in de binnenstad aangepaste trekker-trailer.  "Wij proberen sinds de Gemeente Utrecht nu 12 jaar geleden met de distributie over water begon, zoveel mogelijk goederen met de boot te vervoeren", vertelt eigenaar Wilbert van Putten. "Daarmee ontlasten we de Utrechtse binnenstad aanzienlijk en leveren we een actieve bijdrage aan een betere luchtkwaliteit. Toch ontkomen wij er niet aan ook met trucks het centrum in te moeten. We willen dat zo schoon en efficiënt mogelijk doen. Daarom hebben gekozen voor een langere auto op biodiesel gekozen vanwege het positieve effect op onze Carbon Footprint en minder ritten hoeven te maken."

   

  GEPU zit dagelijks in het centrum van Utrecht. "Wij proberen zo min mogelijk overlast te veroorzaken want onze naam staat groot op zijkant. Ons probleem is altijd de koeling: die maakt lawaai. Zeker als op mooie dagen de terrassen vol zitten, valt dat op. Bij onze nieuwe truck hebben we dat zoveel mogelijk trachten te beperken." Zo is de uitlaat van nieuwe Volvo hoog geplaatst omdat het stiller is. De koelunit heeft namelijk zelf geen eigen dieselmotor maar wordt aangedreven door de krachtbron van de truck. "De voordelen zijn groot", vertelt Van Putten. "Om te beginnen is een stationair draaiende truckmotor wel drie keer stiller dan een hooggeplaatste koelunit op het kopschot van de laadruimte," legt van Putten uit. "En ook veel schoner. Dankzij deze configuratie koelen we ook meteen op Euro 5 EEV niveau. Als je weet dat de nieuwste koelers nu Euro 3 zijn, dan hebben we daar een enorme sprong gemaakt. Bovendien gebruikt dit systeem twee liter diesel per uur minder dan een klassieke koelunit. Dus ook de totale hoeveel uitstoot is enorm gereduceerd. De koelinstallatie zelf is van TRS. Hij is multitemp ingericht. Daardoor kan de trailer die over de lengte is verdeeld in een koel en een vriesgedeelte, met één koelmotor toe. Er is plaats voor respectievelijk 22 en 8 rolcontainers. De benodigde stroom komt van een generator die via de PTO van de truck hydraulische aangedreven is. "De truckmotor hoeft niet continu te draaien maar start zichzelf tijdgestuurd.  Uiteraard start de motor niet als er tijdens een draaicyclus geen koelvraag blijkt te zijn. Daarmee voorkomen we dat de truckmotor heel veel heel kort aanslaat."

   

  

   

  Als brandstof heeft GEPU gekozen voor biodiesel. "Dat is voor ons de meest eenvoudige manier om onze CO2-uitstoot nog verder kunnen reduceren. De grootste hoeveelheid besparen we natuurlijk door van de elektrische bierboot gebruikt te maken. Dat scheelt heel veel kilometers over de weg. Maar alles helpt. En het past bij ons Lean and Green imago. De brandstof tanken we op eigen terrein." Op de vraag waarom er niet voor een hybride voertuig of een Euro 6 auto gekozen is, antwoordt Van Putten: "Om te beginnen is een hybride voor ons onbetaalbaar. Wij rijden amper 12.000 kilometer per jaar met een voertuig. Als groothandel heb je geen mogelijkheden om die investering terug te verdienen want wij zijn geen wegvervoerders. Onze auto's zitten in de bezorging naar onze eigen klanten: als service dus. Bovendien kwamen wij met een hybride niet goed uit met de koeling: we hadden dan toch weer een klassieke dieselkoelunit moeten gebruiken. Uiteraard had ik liever een Euro 6 voertuig gereden. Maar die was eind vorig jaar toen ik de auto moest bestellen nog niet in zicht in deze gewichtsklasse."

   

  Bron: TTM.nl

  Lees hier het artikel op TTM.nl

  Klik hier voor meer informatie over de TRS Alaska
  

   

• 15 nieuwe MAN trekkers voor ETS Rotterdam

  Rotterdam, 27 juni 2012

  European Transport Services B.V. is een nieuwe naam binnen de transportwereld. Het bedrijf, dat kortweg ETS heet, vestigt zich in de Rotterdamse Waalhaven en start met zeven nieuwe MAN TGX 18.440 BLS 4x2  XLX- en acht TGX 26.440 6x2/4 BLS XLX trekkers. Daarvan rijden inmiddels de eerste vijf, de volgende vijf vervangen in juli evenveel huurtrekkers en later dit jaar volgen de laatste vijf MAN’s van deze order.

   

  

   

  ETS gaat zich vooralsnog richten op het dedicated containervervoer voor Eimskip. IJslands wereldwijd opererende grootste rederij, die wekelijks vele reefercontainers vol vis naar Rotterdam vervoert. Van Lingen, directeur ETS: “Bij Eimskip bestond een duidelijke behoefte aan deze manier van transport. Deels heeft dat te maken met een capaciteitsgarantie en deels met een kwaliteitswaarborg. Deze vijftien MAN TGX trekkers met onze eigen, streng geselecteerde chauffeurs zijn daar het passende antwoord op. Maar er blijft altijd ruimte voor derden. Als zelfstandig transportbedrijf hebben wij met Eimskip een partnerschap, waarbij gekeken is naar de wensen die zij op wegtransportgebied hebben. Wij zijn ook gevestigd in het Eimskip-pand, waardoor lijnen kort zijn en er sprake is van een optimale planning en communicatie. Net als met deze reder hebben wij met MAN een duidelijk business-partnerschap getroffen. Binnen onze all-in deal is afgesproken dat zij zorgen voor het jongste materieel, om op die manier stilstand tot een absoluut minimum te beperken en verder verzorgen zij de totale service.”

   

  Alle ETS MAN-trekkers hebben een schone en zuinige Euro5 dieselmotor met TipMatic versnellingsbak en een PTO. Deze drijft een op de truck geplaatste TRS eco-drive Hydro~Power aan en verzorgt daarmee de elektrische voeding van de koelinstallatie. Zo kan voor het transport van de 40 foot containers door de Benelux, Frankrijk en Duitsland volstaan worden met een (voorlopig nog gehuurd) regulier 3-assig containerchassis. Afhankelijk van het  containergewicht gaat er een 3- of 2-assige MAN-trekker  om overschrijding van de aslast te voorkomen. Een deel van deze nieuwe trekkers staat in de kleuren van Eimskip.

  
  Ron van Lingen tot slot: “Wij starten nu met deze activiteit, maar zullen ons de komende tijd verder verbreden. Daarmee wordt ETS een veelzijdig en competitief transportbedrijf met meerdere opdrachtgevers en andere vormen van conventioneel vervoer. Op de middellange termijn sluit ik groei naar een fullsize transportbedrijf met diverse specialismen zeker niet uit.”

   

• Deli XL brengt milieuvriendelijke LZV’s op de weg

  Foodservice groothandel Deli XL rijdt vanaf vandaag met milieuvriendelijke Lange Zware Voertuigen (LZV’s), ook wel ecocombi’s genoemd. Het bedrijf ontwikkelde een vijfentwintig meter lange vrachtwagencombinatie die voldoet aan de strenge milieunorm Euro5 met EEV. De inzet van lange zware voertuigen bij Deli XL verlaagt de transportkosten en draagt bij aan de reductie van de CO2-uitstoot van het bedrijf.

  
  

  {loadposition ffpdelixl}

   

  “In een LZV combi kan 50% meer volume meegenomen worden in vergelijking met een normale vrachtwagencombinatie. Het brandstofverbruik is door alle genomen maatregelen maar een fractie hoger” , aldus Jan Willem Gosseling, Fleetmanager bij Deli XL. Het bedrijf kocht zes motorwagens die qua specificatie en inrichting onderscheidend zijn van het overige wagenpark. De vrachtwagens zijn voorzien van dakspoiler en fenderset voor betere aerodynamica. Evenals de vier aanhangwagens die zijn aangekocht zijn deze vrachtwagens voorzien van een generator onderbouwkoeling en dichte zijafscherming. “En dat leidt tot lager brandstofverbruik”, legt Gosseling uit.

   

  24/7 inzetbaar
  De zes motorwagens en vier aanhangwagens bieden samen de mogelijkheid tot de combinatie van twee LZV’s. Deze ecocombi wordt overdag als normale motorwagen, eventueel met aanhanger combinatie ingezet. ’s Avonds en ’s nachts wordt er een tweede aanhangwagen aangekoppeld en wordt de ecocombi ingezet voor pendelverkeer tussen de Deli XL vestigingen. Hiermee zijn de nieuwe voertuigen 24 uur per dag, zeven dagen per week inzetbaar.

   

  Ede vervult servicerol voor Nederland
  René Schreiner, Manager van het Nationaal Distributiecentrum Kruidenierswaren van Deli XL in Ede, ziet ruimschoots de voordelen die de inzet van de LZV’s bieden. “Als landelijk opererend distributiecentrum hebben wij een centrale servicerol naar lokale vestigingen toe. Met de inzet van de LZV’s kunnen wij  deze rol nog efficienter vervullen, doordat we nu nog beter in staat zijn om iedere nacht een breed assortiment aan hen te leveren.” 

   

  Chauffeurs opgeleid
  Bij het construeren van de laadbak is rekening gehouden met het vervoer van twee verschillende soorten rolcontainers en pallets. De interne lengte en breedte zijn hierop afgestemd. In samenwerking met dealer EBAG trucks, carosseriebouwer Hartog - Est, DAF Trucks Nederland, Gray & Adams Dunfermline (UK) en TRS Transportkoeling zijn de wagens op maat ontworpen. Inmiddels is er ook een groep van ruim 10 chauffeurs in het bezit van een aanvullend rijbewijs, zodat er vanaf 12 januari gereden wordt met deze nieuwe trots.

   

  TRS
  De hydraulisch-elektrische koeling van TRS is bijzonder. Omdat er drie machines aangedreven moeten worden die elk afzonderlijk een temperatuur van -25ºC moeten kunnen draaien is er veel aandrijfvermogen nodig. De HydroPower HP40 die gemonteerd is kan een maximaal vermogen leveren van 40kVA. Dit is ruim voldoende om 3 Iceland koelmachines aan te drijven. De Iceland units voldoen aan de strenge PIEK geluidsnormering en omdat de aandrijving duurzaam is, valt deze investering onder de MIA\Vamil-regeling. 

   

  

   

  Tekst:  Simon de Ridder, Manager Corporate Communicatie Deli XL / Steven Pieters
  

  Foto's: Norbert Waalboer, i.o.v. Deli XL / Simon de Ridder, Manager Corporate Communicatie Deli XL / Steven Pieters